Automobily Žiguli

Obyvatelia Sovietskeho zväzu sa delili na dve skupiny. V prvej boli tí, ktorí túžili po automobile značky Žiguli, v druhej tí, čo si ho kúpili. Voz, ktorý dnes pri moderných autách pôsobí skôr ako karikatúra, zohral v dejinách Sovietskeho zväzu obrovskú ú

FOTO – ARCHÍV

lohu. Stal sa symbolom túžby Rusov po lepšom živote. Žiguli by si zaslúžil pomník určite viac, než niektoré osobnosti dodnes krášliace námestia ruských miest. Rozhodnutie, že ZSSR sa vzdá myšlienky na „úplne pôvodný sovietsky automobil“, padlo pred 40 rokmi.

„Nemožno ďalej stavať len a len na vlastných inžinieroch, konštruktéroch a vynálezcoch - je treba kopírovať,“ rozhodlo sovietske vedenie.

Rusi sa vzdali myšlienky, že predstihnú americké a nemecké úspechy v automobilovej oblasti, a vydali sa cestou preberania zahraničných skúseností. Podpísali s talianskym koncernom Fiat zmluvu o licenčnej výrobe na základe modelu Fiat-124. Vznikol legendárny a stále živý automobil Žiguli. Prvý model mal prezývku „kopejka.“

Tu stojí za to spraviť odbočku do histórie a zmieniť sa o skutočnej sovietskej rarite. V roku 1933 moskovský Automobilový závod Stalina začal výrobu nákladných vozov ZiS-5.

Nikdy nebrázdil cesty nákladniak jednoduchšej konštrukcie. Za vojny sa vyrábala verzia bez tlmičov, predných bŕzd, vykurovania kabíny a ďalších „maličkostí“. Výhodou stroja bolo to, že rozbiť ho bolo zložité a opraviť ho dokázal každý zručnejší murár, hoci aj kameňom. Ak toto bol prototyp sovietskeho osobného automobilu, potom spoľahlivosť, jednoduchosť a istá vulgárnosť boli základnými prvkami. Nakoniec všetko dopadlo inak, i keď čosi z úchvatného nákladného auta žije v ruských vozoch dodnes.

Hlavnou úlohou v polovici 60. rokov bolo vyrobiť jednoduché, lacné, spoľahlivé auto. Sovietske strojárstvo nebolo zariadené na jemnú výrobu. Navyše stav väčšiny ciest si vyžadoval robustnú konštrukciu.Nikoho nenapadlo opraviť cesty. Naopak, všetci správne predpokladali, že kvalitné cesty tak skoro v krajine nebudú a požadovali, aby nový voz zvládol aj sovietske výmole.

Potom, čo v roku 1966 podpísali rusko-taliansky kontrakt, začali Rusi výrobu dnes známeho Volgogradského automobilového závodu (VAZ).

Taliani čakali, že sovietsky braček ich Fiatu sa narodí za pätnásť rokov. Vďaka sovietskemu nadšeniu začala prvá linka s výkonom 22-tisíc áut ročne fungovať za necelých päť rokov. Aj keď cena nezodpovedala predstave o „ľudovom“ vozidle, nenásytný sovietsky trh „požieral“ jedno auto za druhým. Ľudia sa zapisovali do nekonečných radov a za samotné miesto v rade sa platili obrovské sumy. Ďalším problémom boli náhradné diely. Stali sa zdrojom obrovskej korupcie. Niektoré opravy trvali týždne i roky.

Po prvom modeli „kopejka“ nasledovali ďalšie. Najpopulárnejšia je slávna „šestorka“ - model VAZ 2106 starý skoro tridsať rokov. Niekoľkokrát vedenie VAZ–u uvažovalo o zastavení výroby „šestiek,“ ale zákazník sa nedal.

Dodnes si ju chudobnejší Rusi radi kupujú - nová stojí 115-tisíc rubľov. Až do začiatku 90. rokov si väčšina myslela, že jazdí na zázračnom modeli skvelého konštruktérskeho umu. Ilúziu narušila až invázia zo Západu. Len porovnanie pomohlo Rusom precitnúť.

Napriek tomu láska k Žiguli, plná nostalgie a spomínania na staré dobré časy, trvá. Ďalší model ako deviatka, desiatka či jedenástka sa snažia byť modernejšie, ale ich jazdné vlastnosti, spoľahlivosť a spotreba nemôžu cudzím vozom konkurovať.

Výhodou môže byť, že Žiguli je ako stavebnica „Merkur“ pre dospelých - na rozdiel od Mercedesu nemusíte ísť pri každej poruche do servisu, stačí mať kladivo.

Navyše priemerný Rus určite prichádza na svet s vrodenou schopnosťou vymeniť na Žiguli poloos, regulovať karburátor a opraviť benzínové čerpadlo. Lenže v Rusku je stále viac tých, ktorí si môžu dovoliť drahé autá i servis a nechcú si zašpiniť biele rukávy. Požadujú v aute „zbytočnosti,“ ktoré úsporný VAZ nemá - v ZSSR bolo predsa slovo „komfort“ takmer nadávka.

Výrobcovia sovietskych áut zatvárajú - končí Moskvič i Volga. Žiguli sa drží zo všetkých síl, ale už ho v predaji predbehli vozy kórejské a japonské.

Inzercia - Tlačové správy

  1. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci
  2. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky
  3. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  4. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov
  5. Investment Advisory Guide for Slovakia
  6. Jazdili sme na novom Volkswagene T-Cross!
  7. Slovensko čaká najdôležitejšie politické rozhodnutie roka
  8. Obľúbené Tunisko sa vracia do ponuky dovoleniek na rok 2019
  9. Máte pri čítaní „krátke ruky“? Vitajte vo svete štyridsiatnikov
  10. Test LG OLED B8: špičkový 4K televízor za cenu, akú ste nečakali
  1. Vaše umenie bude hýbať Tatrami. Zapojte sa do súťaže ZSSK
  2. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci
  3. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky
  4. Recenze youtubera JeezyJ: jak dopadla autokamera Mio MiVue 785 ?
  5. Burza pracovných príležitostí opäť na Stavebnej fakulte STU
  6. Počet ochorení na rakovinu stále stúpa. Nepodceňujte prevenciu
  7. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  8. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov
  9. Forum Prešov má platné stavebné povolenie a začína s výstavbou
  10. Slávnostná inaugurácia rektora a dekanov fakúlt EU v Bratislave
  1. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov 24 157
  2. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov 20 310
  3. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci 16 436
  4. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky 16 418
  5. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť 15 925
  6. Slovensko čaká najdôležitejšie politické rozhodnutie roka 15 119
  7. Forum Prešov má platné stavebné povolenie a začína s výstavbou 6 826
  8. Obľúbené Tunisko sa vracia do ponuky dovoleniek na rok 2019 6 702
  9. Prievidzská firma je malý zázrak. Uznáva ju americké letectvo 6 203
  10. Test LG OLED B8: špičkový 4K televízor za cenu, akú ste nečakali 5 504

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Mistrík odstúpil z prezidentského súboja, podporil Čaputovú

Mistríkovo rozhodnutie ocenil aj prezident Kiska a tiež podporil Čaputovú.

KOMENTÁR PETRA TKAČENKA

Toto by Čaputová nemala zahodiť

Po dvadsiatich rokoch môže prvé kolo vyhrať blok mimo Smeru a HZDS.

AUTO

Prichádza malé SUV Škoda Kamiq. Aké sú naše prvé dojmy?

Zaboduje priestorom aj bohatou výbavou.

Neprehliadnite tiež