Concorde havaroval iba raz

„Le Bourget, Le Bourget, Le Bourget,“ boli jedny z posledných slov kopilota letu AF4590. O pár sekúnd už francúzske letisko od posádky Concordu nepočulo nič. V utorok 25. júla 2000 vyhaslo 113 životov, ale aj odhodlanie, aby prežila jediná nadzvuková lin

ka.

Herečka, ktorá hovorila o „slzách aj radosti“ pri pristátí. Pasažier, ktorý čakal na najvyššiu rýchlosť Mach II, aby partnerku požiadal o ruku. Divák na rebríku, aby lepšie videl. A pilot, ktorý bol „poctený“.

Keď 23. októbra 2003 pristáli na londýnskom letisku Heathrow päť minút za sebou tri Concordy, pre mnohých to bol veľký, no smutný deň. Po 30 rokoch sa skončilo komerčné nadzvukové lietanie. Jeho znalci však častejšie spomínajú na iný deň, miesto aj udalosť. Jeho koniec predznamenala havária na parížskom letisku Charles de Gaulle o tri roky skôr.

Článok pokračuje pod video reklamou

Dobre dotovaný projekt

Na projekte nadzvukového civilného lietania robilo v 50. rokoch niekoľko krajín, začiatkom 60. rokov sa však ako prví dohodli Briti a Francúzi. Projekt Concorde sa začal ako medzištátna zmluva a vlády v Londýne a Paríži ho dobre dotovali.

Komerčné lety odštartovali v roku 1976, Concorde však po celý čas zostal pridrahou ukážkou britsko­francúzskeho priateľstva. A nebolo to len letenkami, ktorých cena sa už v roku 1989 vyšplhala na 6500 dolárov (spiatočná cesta Londýn – New York za tri a pol hodiny). Lietadiel sa za celý čas predalo len 20, čo ani zďaleka nenahradilo náklady na vývoj. So žiadnym mŕtvym pasažierom však Concorde patril medzi najbezpečnejšie lietadlá na svete. To platilo do 25. júla 2000.

Let Air France 4590 vtedy smeroval z Parížu do New Yorku. Tam mala stovka väčšinou nemeckých pasažierov začať dvojtýždňovú plavbu po Južnej Amerike. Nikdy sa nenalodili, Concorde havaroval krátko na to, ako sa odlepil od zeme.

Podľa vyšetrovacej správy francúzskeho úradu BEA z roku 2002 nehodu spôsobila titánová súčiastka dlhá 43 centimetrov. Na dráhe zostala po lietadle spoločnosti Continental Airlines. Rozbiehajúcemu sa Concordu roztrhla pneumatiku a jej úlomok zasiahol zospodu krídlo. To zostalo celé, pri rýchlosti stroja 300 kilometrov však následný otras krídla poškodil nádrž a vytekajúce palivo sa vznietilo. Vtedy však už bol Concorde vo vzduchu.

Motory zlyhávali a piloti stroj nekontrolovali. Svedkovia neskôr spomínali na „ohnivú guľu“, ktorú nasledoval hustý dym po náraze do zeme. Vo vzduchu zomrelo 109 pasažierov a členov posádky, na zemi štyria ľudia. Concorde dopadol na hotel v mestečku Gonesse pri letisku.

Súd sa stále neskončil

Vyšetrovanie prvej a jedinej nehody sa skončilo s tým, že príčinou bol kus kovu z DC­10. Ako právna kauza stále pokračuje. Súd s piatimi obvinenými vrátane mechanika a manažéra Continentalu sa vo Francúzsku začal vo februári tohto roku, rozsudok sa očakáva na jeho konci. Continental naň išiel s verziou, že lietadlo sa vznietilo ešte pred stretom so súčiastkou.

Nadšencov Concordu napriek tomu plány na nový let nikdy neopustili. Najnovšie pracujú na tom, aby otvoril Olympijské hry 2012 v Londýne. Komerčné lety Concordu sa však zrejme už neobnovia. Nadzvukové lietanie zatiaľ zostáva skôr otázkou minulosti ako budúcnosti.

Inzercia - Tlačové správy

  1. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 €
  2. Keď Slováci krotia morský vietor
  3. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate
  4. 10 tipov z histórie: ako zbohatnúť podľa úspešných velikánov
  5. Robila som domáci džem z ovocia z Kauflandu. Ako to dopadlo?
  6. Zákazníkov sme odmenili darčekmi v hodnote 250 000 €
  7. Porovnanie najobľúbenejších last minute destinácií
  8. Vizuálny smog je problém
  9. Reportáž: Na Záhorí vyrábajú svetové omietky
  10. Volkswagen Arteon spája limuzínu s rodinou
  1. Plánovaním financií vás ani prísnejšie podmienky nezaskočia
  2. Letná ponuka: Predplatné SME.sk len za 9,90 €
  3. HB Reavis rozširuje svoje portfólio v Londýne už o piaty projekt
  4. Keď Slováci krotia morský vietor
  5. Ochrana pred tropickou horúčavou
  6. Pivovar Šariš investoval do kultúry
  7. Už aj čerpacia stanica OMV Spišská Nová Ves je v novom šate
  8. Savills Investment Management kupuje Gdanski Business Center II
  9. Škôlka od srdca
  10. Zákazníkov sme odmenili darčekmi v hodnote 250 000 €
  1. Porovnanie najobľúbenejších last minute destinácií 16 478
  2. Vizuálny smog je problém 10 093
  3. Reportáž: Hranolky z McDonald’s sú zložené z 5 ingrediencií 6 142
  4. Objavte najvzácnejšiu hubu na svete. Rastie na Liptove 5 637
  5. Volkswagen Arteon spája limuzínu s rodinou 3 873
  6. Spoznajte exotický Zanzibar od severu až po juh 3 552
  7. Najvýhodnejšia dovolenka v Tatrách a Liptove 3 305
  8. Prešovská Spinea tromfla Japoncov a spresnila roboty 3 196
  9. Historickým vláčikom sa prichádza previezť stále viac turistov 2 775
  10. 10 tipov z histórie: ako zbohatnúť podľa úspešných velikánov 2 552

Hlavné správy zo Sme.sk

AUTO

Vývojár palív v F1 pre SME: Niekedy vieme viac ako technici

Benoit Poulet už začína vyvíjať benzín na budúci rok.

DOMOV

Milionár sa chcel baviť, až kým neprišli dlhy

Ján Kováčik sa pri biznise venuje futbalu.

KOMENTÁR TOMÁŠA PROKOPČÁKA

Kaliňák vyhral bitku, a pomohli mu médiá

Smerákom sa darí odvádzať pozornosť od podstaty.

Neprehliadnite tiež