SME
Streda, 28. október, 2020 | Meniny má DobromilaKrížovkyKrížovky

Trabant

Východonemecký „trabík“ nemal kúrenie ani chladenie, a dokonca ani veľa súčiastok, ktoré osobné autá bežne mávajú. Chýbalo mu všeličo, ale nie štýl. Desať rokov po tom, ako 30. apríla 1991 zišiel z výrobného pásu posledný trabant, stále ostáva legendou ..



Východonemecký „trabík“ nemal kúrenie ani chladenie, a dokonca ani veľa súčiastok, ktoré osobné autá bežne mávajú. Chýbalo mu všeličo, ale nie štýl. Desať rokov po tom, ako 30. apríla 1991 zišiel z výrobného pásu posledný trabant, stále ostáva legendou zo socialistických čias.

V čase, keď západné Nemecko dobýjalo svet „chrobákmi“ Volkswagena, vyšlo v roku 1957 z výrobného pásu vo vtedy východonemeckom Zwickau najlacnejšie vozidlo východného bloku. Azda žiadne priemyselné odvetvie v NDR nezaostávalo za svetovým technologickým pokrokom ako práve automobilové.

Hoci „trabík“ patril k najpodradnejším produktom automobilového sveta, mal pre ľudí z východného bloku veľkú cenu. Auto s dvojtaktným motorom z tzv. duroplastu, ktorý ste rozoznali podľa hluku i zápachu, bol spolu s wartburgom jediným domácim vozidlom v NDR. Aj to ste naň museli čakať desať rokov.

Skryť Vypnúť reklamu

S neopakovateľným dizajnom malo svoj štýl. Neexistuje azda automobil, ktorý by bol inšpiráciou pre toľko hanlivých aj vtipných pomenovaní: rapkáčik, vysávač, PVC jaguár či pomsta socializmu. „Prečo nemajú trabanty bezpečnostné pásy?“ Hovorí jeden z mnohých vtipov: „Aby ste si ich nezmýlili s ruksakom.“

Keď televízne stanice na celom svete priniesli zábery prvých trabantov, ktoré prešli Brandenburskou bránou po páde Berlínskeho múra, stal sa „trabík“ symbolom jednej končiacej sa éry. To bol zrejme aj posledný záblesk jeho slávy.

Ku koncu jeho existencie sa ešte začali vyrábať modely so štvortaktným motorom, ktoré boli výdatne dotované, nemali však v konkurencii s ostatným automobilovým svetom žiadnu šancu. Po zjednotení Nemecka v októbri 1990 sa začalo nad trabantom zmrákať a v apríli 1991 úrad pre privatizáciu podnikov zaniknutej NDR definitívne rozhodol o zastavení výroby. Za 34 rokov vyrobili vo východnom Nemecku 3,3 milióna kusov ľudového autíčka. Dodnes ich údajne jazdí na cestách takmer jeden a pol milióna.

Skryť Vypnúť reklamu

V susednej Českej republike tromfol dokonca v roku 1999 všetky západné špičkové modely áut, keď sa stal najrozšírenejším zahraničným autom v krajine. Podľa štatistík českého Združenia automobilového priemyslu registrovali do júna 1999 viac ako 84-tisíc trabantov s priemerným vekom 24 rokov.

Nečudo preto, že keď český kabinet v apríli tohto roku rozhodol, že všetky autá s nadpriemernou produkciou škodlivých látok musia z domácich ciest zmiznúť do roku 2010, zdvihla sa vlna nevôle. Hlavne dôchodcovia nechceli na trabant ako na súčasť svojho života nechať dopustiť. „Je to útok na náš pamätník,“ reagoval napríklad Zdeněk Svátek, právnik na dôchodku, ktorý sám vlastnil štyri trabanty. Dnes je predsedom asi 300-členného klubu fanúšikov „trabíkov“ z Prahy a okolia.

Skryť Vypnúť reklamu

Znovuzrodenie zažil trabant ešte v roku 1997, keď médiami prebehli správy o renesancii malého, úsporného, technicky jednoduchého a cenovo najlacnejšieho auta. Výrobu Olympu-601, ktorý sa prakticky nelíši od nemeckého Trabanta-601, odštartoval v Taškente uzbecko-americký podnik Olymp. Dvojdverové autíčko s dvojvalcovým motorom, maximálnou rýchlosťou 130 kilometrov za hodinu je vďaka svojej cene (od 1700 do 3200 USD) o tretinu lacnejšie ako iné porovnateľne malé autá. Už teraz prejavila o potomkov trabantu veľký záujem Čína.

Trabík sa stal symbolom komunistickej éry. A tak ako éra samotná má aj desať rokov po zastavení výroby svojich odporcov i priaznivcov. Pre mnohých ostáva spomienkou na staré dobré časy, keď mal každý zaistenú prácu a plácu a o všetko sa staral štát. Pre odporcov je to relikvia „vyspelého“ socializmu, ktorá patrí už len do múzeí a na stretnutia veteránov.

Skryť Vypnúť reklamu

Predsa má však neštandardný automobil na svojom konte cenný skalp. Keď sa v roku 1997 snažila automobilka Mercedes preniknúť na trh lacnejších automobilov, urobila skúšobný test na svojom modeli triedy A s názvom Baby Benz. Išlo o slalom medzi kužeľmi pri rýchlosti 65 kilometrov za hodinu, pri ktorom sa nebrzdí. Baby Benz sa počas jazdy prevrátil. Trabant test absolvoval úspešne, a to pri rýchlosti 75 kilometrov za hodinu.

Skryť Vypnúť reklamu

Inzercia - Tlačové správy

  1. ARÓNIA a RAKYTNÍK - podporí tvoju imunitu v boji s vírusmi
  2. Covid a post-Covid: Ako sa chrániť pred kybernetickými útokmi?
  3. Pôžička bez úrokov a poplatkov? Áno, existuje
  4. Príjem vs. dôchodok. Realita, ktorú na ktorú sa treba pripraviť
  5. Pohoda v domácnosti sa odvíja od jednej veci. Neuveríte, od akej
  6. Nenechajme jeden druhého bez pomoci a kontaktu
  7. Tlačová konferencia iniciatívy Stop hazardu so zdravím
  8. Pomáhajte čítaním
  9. Ako začínali šéfovia digitálnych firiem? Vplyv malo už detstvo
  10. Developer roka YIT Slovakia je na Slovensku už desať rokov
  1. Pohoda v domácnosti sa odvíja od jednej veci. Neuveríte, od akej
  2. Nenechajme jeden druhého bez pomoci a kontaktu
  3. Neodkladajte pre koronavírus vyšetrenie svojich očí
  4. BILLA podáva v kritickom období pomocnú ruku ľuďom z kultúry
  5. Vynovená predajňa v Smrdákoch
  6. Pôžička bez úrokov a poplatkov? Áno, existuje
  7. Tlačová konferencia iniciatívy Stop hazardu so zdravím
  8. Pandémia spomaľuje inovácie. Spoločnosti šetria
  9. Ako začínali šéfovia digitálnych firiem? Vplyv malo už detstvo
  10. Developer roka YIT Slovakia je na Slovensku už desať rokov
  1. Novodobý slovenský Baťa. Zamestnancom stavia domy 32 061
  2. Pracujete v IT? Táto slovenská firma neustále prijíma ľudí 23 297
  3. Ako začínali šéfovia digitálnych firiem? Vplyv malo už detstvo 20 527
  4. O levočský „nanozázrak“ sa zaujíma európsky trh 16 966
  5. LEN DNES: Zľava viac ako 50% na ročné predplatné týždenníkov MY 13 723
  6. Toto sú povolania budúcnosti. Niektoré prekvapili 11 656
  7. Vyučujú školy informatiku dobre? Tieto patria medzi ukážkové 10 852
  8. Ako pracujú horskí nosiči? Vstávajú ráno o štvrtej 10 760
  9. Ako vidia budúcnosť deti zo základných škôl? Budete prekvapení 10 621
  10. Kam sa vybrať za jesennými výhľadmi? 8 946
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu
Skryť Vypnúť reklamu

Hlavné správy zo Sme.sk

Testovanie nielen môže bolieť, ale možno sa pri čakaní naň nakaziť. Ilustračná fotografia.
Dobré ráno

Dobré ráno: Monika Jankovská sa chce dohodnúť s políciou

Štátna tajomníčka zrejme chce spolupracovať.

Podcast Dobré Ráno.
Stĺpček Zuzany Kepplovej

Vždy sa dá počítať s vypätím všetkých síl

Krajčí počas testovania videl "silného ducha slovenského národa".

Minister obrany Jaroslav Naď (OĽaNO) počas návštevy odberného miesta. v obci Nižná v okrese Tvrdošín.
Minister obrany Jaroslav Naď.

Neprehliadnite tiež